1、壓鑄的特征

      鋅鋁合金在高壓下結(jié)晶凝固形成鑄件的過(guò)程。在1964年，日本壓鑄協(xié)會(huì)對(duì)于壓鑄定義為“在高溫將熔化合金壓入精密鑄模，在短時(shí)間內(nèi)大量生產(chǎn)高精度而鑄面優(yōu)良的鑄造方式”。美國(guó)稱壓鑄為 Die Casting，英國(guó)則稱壓鑄為 Pressure Die Casting，而最為國(guó)內(nèi)一般業(yè)者所熟悉的是日本的說(shuō)法，稱為壓鑄。經(jīng)由壓鑄法所制造出來(lái)的鑄件，則稱為壓鑄件（Die castings）。 

2、新能源汽車(chē)上壓鑄件的應(yīng)用

      此新能源汽車(chē)迅速發(fā)展以及傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的逐漸萎縮的影響，發(fā)展新能源汽車(chē)用鑄件必定是大勢(shì)所趨。數(shù)據(jù)表明，國(guó)外平均單車(chē)用鋁量達(dá)160-180千克，國(guó)內(nèi)自主品牌平均為80-90千克；預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)單車(chē)平均用鋁量達(dá)到190千克，2025年超過(guò)250千克。

     近年來(lái)，汽車(chē)用鋁主要集中在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等零部件位置，未來(lái)，隨著鋁合金材料應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)一步提升，其在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將逐漸延伸至引擎蓋、擋泥板、后車(chē)廂、車(chē)頂、整車(chē)身等現(xiàn)以鋼鑄件為主的大型部位，汽車(chē)用鋁有望在未來(lái)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)用鋁在汽車(chē)行業(yè)主要以壓鑄、擠壓和壓延三種形態(tài)投入使用，其中壓鑄件用量占比約80%。

4、滿足新能源汽車(chē)壓鑄件的設(shè)備要求

      由上可知，新能源汽車(chē)新增的鑄件基本都是車(chē)身結(jié)構(gòu)件，毛刺復(fù)雜，技術(shù)要求高。壓鑄件其毛刺設(shè)備基本都是需要加上旋轉(zhuǎn)軸處理多面披鋒，目前這些大機(jī)型客戶需求旺盛，采用自動(dòng)去毛刺設(shè)備效率是非?？斓模瑢?duì)設(shè)備的功能選擇要求也是更多，為了工藝適應(yīng)性和響應(yīng)中國(guó)制造2025的發(fā)展要求，自動(dòng)化設(shè)備的需求是不斷上升的。以上內(nèi)容來(lái)自昕凱數(shù)控官方網(wǎng)站http://www.hxczce.cn/